Miguel Oliveira segue em evidência na classe Moto3 do “Mundial” de
Velocidade com mais uma corrida e mais um resultado no “top 10”. Desta vez,
obteve o sétimo lugar no circuito de Misano, após animado despique com quatro
adversários neste G.P. de San Marino. A regularidade de pontuações está a pagar
justos dividendos.
Via
Em Misano, o piloto português arrancou do 6.º lugar da grelha, e manteve
esse posicionamento após a negociação da primeira curva. Depois, a partir da
quarta volta, quando caiu Jonas Folger, a hierarquia ficou definida em termos
de grupos.
Na frente, Alex Rins e Maverick Viñales escaparam à concorrência para
discutir a vitória, que acabaria por sorrir a Rins. A seguir vinha um sexteto,
do qual Alex Marquez escapou a meio da corrida, rodando sozinho na perseguição
aos primeiros. Miguel Oliveira rodou nesse grupo, experimentando todas as
posições desde o 5.º até ao 8.º lugar, em acesa luta contra os adversários
directos e numerosas ultrapassagens concretizadas. Na penúltima volta passou a
fechar o quinteto, mas na derradeira ainda conseguiu subir um degrau, para
cruzar a meta no 7.º posto, a 18,4s do vencedor, Alex Rins.
“Consegui
encontrar um bom compromisso para poder lutar pelo pódio, mas a quinze voltas
do final voltou a acontecer-me o mesmo que no ano passado – arm-pump”,
explicou o Miguel depois da corrida, novamente com os braços inchados em
Misano. “Mais uma vez em conjunto com os
médicos vou tentar perceber o porquê, e de ser apenas neste circuito”.
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Com este resultado, Miguel Oliveira ficou ainda mais firme no 6.º lugar
do Campeonato, aproximando-se também do quinto classificado. O “Mundial” de
Velocidade prossegue dia 29 de Setembro, em Aragón.
Campeonato: 1.º Luís Salom (KTM), 246 pontos; 2.º Maverick
Viñales (KTM), 227; 3.º Alex Rins (KTM), 225; 4.º Alex
Marquez (KTM), 133; 5.º Jonas Folger (Kalex/KTM), 120; 6.º Miguel Oliveira (Mahindra), 104; etc.
Fonte: Federação
de Motociclismo de Portugal
Está marcado para o próximo Domingo, dia 15 de Setembro, a 13.ª edição
do Encontro de Motos Antigas do Moto
Clube do Pinhal Novo.
Via
O programa terá início pelas 9h00 com a recepção dos participantes, para
duas horas mais tarde se dar início ao passeio que terá cerca de 40 quilómetros.
O almoço irá realizar-se por volta das 13h00, para depois se proceder à entrega
de prémios.
Haverá assim distinções para as motos veteranas até 1929, clássicas para
motos construídas entre 1930 e 1945, pós-guerra (de 1945 a 1988), militares,
competição, sidecar, scooters, 50cc, melhor restauro, melhor original e melhor
moto do encontro.
Não esquecer ainda a feira de peças que, naturalmente, se espera que
seja bastante animada durante o evento.
Os contactos do Moto Clube do Pinhal Novo são o telef. 210809398 (a
partir das 20 horas) e o e-mail motoclubedopinhalnovo@gmail.com.
Fonte: Classic
Press Center
Depois de quase 400 km percorridos num misto de estradas nacionais e de
autoestradas, olhei para o relógio da mota e este marcava 01:10 PM. O sol já
estava bem alto e o muito calor que se fazia sentir castigava corpo e mente.
Foi com este ambiente que cheguei à Vila da Sr.ª Aparecida no passado dia 15 de
Agosto, feriado religioso nacional (Assunção de N.ª Sr.ª), para assistir à sua
grande prova de velocidade de motas (50 cm3 e 85 cm3),
vulgarmente conhecida como GP Senhora Aparecida.
À entrada para a Vila da
Senhora Aparecida.
Inserido no último dia das celebrações da Romaria em Honra da Senhora
Aparecida (já lá vão 190 anos) e segundo o programa das festas, o início do
“Grande Prémio” estava programado para as 15h00, o que deixou tempo suficiente para
fazer um reconhecimento do local e aproveitar para repor as energias com um
saboroso frango de churrasco servido numa das tendas da feira.
Pouco a pouco o público começava a encher as ruas desta pequena
localidade da freguesia do Torno (Lousada), num colorido muito próprio deste
tipo de festas populares onde o verde fluorescente e o rosa choque dominavam como
“cores da moda”, devidamente acompanhadas pelos dourados e prateados das
sandálias e dos ténis de marca, sem esquecer aquele “sotaque estrangeiro” à
mistura.
A recta da meta ainda com
pouco público.
Dos mais velhos aos mais novatos, das famílias numerosas aos grupos de
solitários, todos esperavam ansiosamente pela passagem das ruidosas máquinas de
duas rodas a 2 tempos, que entretanto teimavam em não comparecer na recta da
meta.
Foi então já com mais de uma hora de atraso face ao horário previsto que
o speaker de serviço anunciava o
fecho das inscrições para a prova (!?) e o início para breve (!!??) dos treinos
livres das duas classes, ao que se seguiriam os respectivos treinos
cronometrados e... finalmente... as duas corridas que compunham o G.P.! A tarde
prometia ser longa...
Cedo se percebeu pelo comportamento do público que as questões da
segurança (com um significado pouco mais que empírico por estas paragens...
valha-lhes a protecção da Sr.ª Aparecida!) iriam ser complicadas de gerir pela
organização, graças à grande proximidade das pessoas relativamente à passagem
das motas (em alguns casos literalmente a escassos centímetros). E realmente
não é fácil controlar a adrenalina de milhares de entusiastas ao longo de um
circuito urbano, mas essa é precisamente uma das grandes atracções deste
evento. Puro e duro!
Mas mais importante que as palavras são as imagens das máquinas e dos
pilotos que participaram nesta grande festa popular do desporto motorizado de
duas rodas.
A zona das boxes improvisadas
das equipas.
3, 2, 1... partida!
Luta sempre intensa pela
melhor posição.
Curioso equipamento de
protecção deste piloto, onde se incluem... uns ténis!
As avarias também acontecem
no GP Senhora Aparecida.
Discussão mesmo até ao
limite do circuito!
A natural curiosidade do
público junto das boxes das equipas.
Momento espectacular na
transição do empedrado para o asfalto.
A zona mais recente deste
circuito urbano.
Reparação dos estragos após
uma queda.
Dos mais “apetrechados”...
... aos mais “amadores”,
todos participam na festa.
Magnífica Honda do Team
Moto Chico patrocinada, entre outros, pelo Moto Clube de Lisboa.
O actor Joaquim
Horta marcou presença a convite da organização.
Devido ao adiantado da hora e aos cerca de 200 km que ainda tinha para
cumprir, não fiquei o tempo suficiente para assistir ao final das corridas de
50 cm3 e 85 cm3 e assim, infelizmente, fiquei sem saber quais
foram as suas classificações finais. No entanto aqui ficam os meus parabéns aos
vencedores.
Ainda que sem o carisma de outros eventos internacionais de road races e com uma organização a
precisar de melhorar em vários aspectos (divulgação do evento, segurança nas
corridas e publicação dos resultados, por exemplo), o GP Senhora Aparecida mantem-se
como uma das raras provas de motas de estrada que ainda se realizam com
regularidade em Portugal. Abençoados sejam!
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Actualização:
Graças à reportagem de Bruno Gomes publicada na revista Motociclismo n.º
269 (Setembro de 2013), também ele presente na Senhora Aparecida mas a convite
da organização, finalmente consegui saber os nomes dos vencedores das corridas
de 50 cm3 e 85 cm3. Foram eles:
50 cm3 – 1.º Paulo Leite; 2.º Hélder Bessa; 3.º Romeu Leite.
85 cm3 – 1.º Saúl Fernandes; 2.º Hélder Bessa; 3.º Romeu
Leite.
