Muita coisa interessante podia (e devia) ser apreciada dentro e fora de portas, com os espaços repartidos entre as duas e as quatro rodas, onde se encontravam modelos para todos os gostos e bolsas, naturalmente, desde os de cariz mais “elegante” aos mais radicais e desportivos.
Nas duas rodas e logo após a entrada no pavilhão, surgia à direita o stand do Museu do Caramulo que exibia esta bela Harley-Davidson WL 750cc de 1946, modelo utilizado Polícia de Estrada americana.
O restaurador setubalense José Botelho, especialista em motas inglesas, levou até à FIL alguns modelos já restaurados e outros à espera de alguém que se dedique a essa nobre tarefa. Nas restauradas estavam, entre outras, uma Ariel VH 500cc de 1954 (€ 8.000,00), uma Coventry Eagle G45a 350cc de 1931 (€ 15.000,00) e uma BMW R42 de 1927, estas duas últimas já conhecidas da edição anterior. Por restaurar encontrava-se uma Ariel Square Four MkII 1000cc de 1953 (que esteve no último mês de Março na Automobilia Ibérica da Moita - € 9.000,00) e uma BMW R60/2 600cc de 1964 (€ 7.500,00).
No espaço do ACP Clássicos surgiam duas verdadeiras preciosidades da mítica marca inglesa Vincent, uma Rapide 1000cc de 1953 e uma Comet 500cc de 1954, consideradas por muitos como sendo o expoente máximo da engenharia britânica nas duas rodas durante e após a 2ª Guerra Mundial. Só para ver estes belos e valiosos exemplares já valia a pena uma deslocação ao Motorclássico.
Vincent Comet 500cc de 1954.
Mesmo ao lado e como que a fazerem companhia às Vincent, encontravam-se outras duas vistosas inglesas, uma AJS e uma Norton.
Norton.
A exposição temática “Motos de Competição” fez as delícias dos amantes da velocidade, onde podiam ser admiradas algumas das máquinas que participam no Troféu Nacional de Motos Clássicas, entre elas as Yamaha TZ 250cc de 1981, 1984 e 350cc de 1979, uma Ducati MHR 900 (Mike Hailwood Réplica) de 1983, uma Moto Guzzi V7 Sport 750cc de 1974, uma Ossa 500 de 1971, uma Derbi 50 RAN (Réplica Angel Nieto) de 1973, uma Sachs 50cc de 1973 e uma mais antiga Rudge 500 Ulster de 1937. Mas a que chamou mais à atenção foi a “bomba” de Hermano Sobral, uma espectacular Suzuki RG500 de 1976 de GP com motor a 2T restaurada pelo especialista Nigel Everett (antigo mecânico do carismático piloto inglês Barry Sheene).
A 3 Ciprestes Cycles de Barcarena era a única representante da Kustom Kulture presente no Salão, uma cultura que surgiu nos Estados Unidos da América na década de 1950 e que tem como pilar principal a customização de veículos (motas e carros) envolvendo diversas áreas artísticas e profissionais como aerografia e pinstriping, para além de caracterizar um estilo de vida, sempre com uma imagem muito própria e normalmente associada às tatuagens, à moda e à musica dos anos 50.
Na zona do Jornal dos Clássicos encontrava-se uma Kawasaki Z1 900cc DOHC, a musculada superbike da década de 1970 da marca japonesa.
Continua...
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