domingo, 14 de agosto de 2011

Outras paragens

O Verão, o tempo quente, e finalmente as férias, são a combinação perfeita para saltar para os comandos da mota e assistir na primeira pessoa ao desenrolar da fita de asfalto.


"As Odisseias de um Motard" – Álbum 3

Mas com a crise a pairar sobre as nossas cabeças e a obrigar a uma forte contenção nos gastos, uma boa opção poderá passar por conhecer os recantos do nosso belo país, sem sequer gastar dinheiro em portagens, tirando partido dos itinerários por onde o Portugal de Lés-a-Lés já passou (a Federação de Motociclismo de Portugal disponibiliza aqui todos os road-book).

Então eu já venho...

sábado, 13 de agosto de 2011

52º GP La Bañeza

Em 2010 foi assim!

Para este ano, a organização reservou igualmente o 3º fim-de-semana de Agosto para a realização da 52ª edição do GP de Velocidade de La Bañeza (Província de León), cujos treinos decorrerão durante o dia de sábado e as corridas das várias categorias no domingo.



As corridas de motas em La Bañeza proporcionam sempre um grande espectáculo às dezenas de milhares de aficionados que todos os anos se deslocam a esta localidade Leonesa, com a particularidade de se poder sentir, literalmente, a deslocação do ar provocada pela passagem das motas, tal é a proximidade do público com este circuito citadino.


Era este o ambiente na linha de meta, no final da corrida das Clássicas 4T em 2010. Fantástico!

Outra característica bastante interessante deste evento é a total liberdade de qualquer pessoa poder circular pela zona das boxes, observando de perto toda a azáfama característica destes locais, onde experientes mecânicos e pilotos dão o seu melhor para preparar estas magníficas máquinas de competição.


Circuito citadino

Ainda não foi publicado o programa das festas, mas penso que não deve ser muito diferente da edição de 2010:

Sábado (dia 20)

VERIFICAÇÕES ADMINISTRATIVAS E TÉCNICAS
15:00 – 16:50

TREINOS LIVRES/ CRONOMETRADOS
17:00 - 17:30 – Clássicas 2T (Grupo A)
17:45 - 18:15 – Clássicas 2T (Grupo B)
18:30 - 19:00 – Clássicas Bicilíndricas
19:15 - 19:45 – Clássicas 4T
20:00 - 20:30 – 125 GP

10 minutos iniciais livres / 20 minutos seguintes cronometrados

Domingo (dia 21)

WARM UP
10:00 - 10:15 – Clássicas Bicilíndricas
10:25 - 10:40 – Clássicas 2T
10:50 - 11:05 – Clássicas 4T
11:15 - 11:30 – 125 GP

CORRIDAS
12:00 – Clássicas 2T (10 voltas)
12:40 – Clássicas Bicilíndricas (12 voltas)
13:20 – Clássicas 4T (10 voltas)
14:00 – 125 GP (17 voltas)

Nota: Não esquecer que é a hora Espanhola (GMT+1).

Fonte: Moto Clube Bañezano

sexta-feira, 12 de agosto de 2011

27º Passeio Motas Antigas Sintra



Nos próximos dias 3 e 4 de Setembro, o Motoclube de Sintra vai receber os entusiastas das motas clássicas e antigas no seu tradicional passeio anual, que se realiza no recinto da Feira de São Pedro de Sintra (Largo D. Fernando II).

Considerado como um dos mais importantes eventos do género em Portugal, não só pela quantidade de participantes mas acima de tudo pela qualidade das motas presentes, a edição de 2011 terá o seguinte programa:

Sábado (dia 3)

09h00 – Concentração no recinto da Feira de São Pedro. Exposição das Motos, entrega de lembranças, formalização das inscrições e inicio da Feira de Peças.

10h30 – Saída para o passeio direcção á Vila com paragem no Largo do Palácio Sintra para café e queijada na Pastelaria Piriquita 2.

11h00 – Continuação do Passeio em direcção aos Capuchos, Almoçageme, Praia Grande, Janas, Fachada, Magoito, (paragem) Fachada, Terrugem, Vila Verde, Lourel, Sintra. S. Pedro Sintra.

13h00 – Almoço no Local do Encontro.

17h30 – Entrega de Troféus aos participantes.

20h00 – Fecho.

Domingo (dia 4)

10h00 – Feira de Peças e Exposição de Motas.

13h00 – Churrascada.

16h00 – Encerramento.

Mais informações em: Moto Clube de Sintra

quinta-feira, 11 de agosto de 2011

Caramulo MotorFestival 2011 - Vespa



Nos dias 2, 3 e 4 de Setembro, o Caramulo recebe a 6ª edição do Caramulo Motorfestival - Festival Internacional de Veículos Clássicos e Desportivos organizado pelo Museu do Caramulo. Este ano, os veículos de duas rodas vão ser os convidados especiais deste evento, que é de entrada livre e com actividades para toda a família. Estão programadas as seguintes actividades com motas e bicicletas:



  • Presença da HM Racing Team: A HM Racing Team, equipa que disputa o actual Campeonato Motosport de Velocidade de motociclos, vai estar presente no Motorfestival. Os quatro pilotos da equipa, Tiago Dias, José Leite, José Silva e Nuno Caetano, participarão na rampa em motos Suzuki GSX-R1000, de forma lúdica.


  • Vespa Caramulo: Depois do grande sucesso desta iniciativa em 2010, as míticas vespas voltam a juntar-se para desfilarem na “Grande Parada”, no dia 4 de Setembro. São esperadas mais de 100 motas. Os interessados podem juntar-se à iniciativa, desde que façam um pré-registo, contactando o Museu do Caramulo.


  • Raiada do Caramulo (novidade): Pela primeira vez, o Motorfestival vai ter uma concentração de bicicletas antigas, organizada pelo Museu do Caramulo em parceria com a Men in Bike. No dia 3, Sábado, vão juntar-se algumas dezenas de bicicletas antigas em concentração, e numa descida da Rampa.


  • Passeio Harley-Davidson (novidade): Mais de 150 motos da lendária marca norte-americana vão chegar ao Caramulo no sábado, dia 3, subindo depois a rampa em parada.


  • Decorrerão ainda algumas demonstrações de outros modelos e marcas a subirem a Rampa do Caramulo ao longo do evento, desde as KTM SMR 450 de 2010 até motos clássicas.



Para além destas iniciativas, o Caramulo Motorfestival tem ainda quatro provas de competição: Rampa do Caramulo (Campeonato de Portugal de Montanha), Rampa Histórica do Caramulo, Rampa do Caramulo Super Seven by Kia e Rally Histórico Luso-Caramulo. Será também a oportunidade para visitar a Feira de automobília, Concentrações de Clubes e outras actividades já agendadas, que poderão ser consultadas no site http://www.caramulo-motorfestival.com/.

O Caramulo Motorfestival tem crescido todos os anos em número de participantes. Em 2010, a afluência de público ultrapassou a marca das 27 mil pessoas, que ao longo dos 3 dias de evento puderam ver de perto os mais de 500 veículos participantes.

Fonte: Motociclismo

quarta-feira, 10 de agosto de 2011

Ruído do silêncio

Silêncio que se vai... andar de mota!



Bom, na verdade a condução da Mission ‘R’ electric da Mission Motors não é isenta de algum “ruído”. Neste vídeo captado numa sessão de treinos no circuito de Laguna Seca (2ª ronda do campeonato Americano de TTXGP de 2011), podemos ouvir o som emitido pelo motor eléctrico da mota de Steve Rapp, que mais parece uma turbina de avião.

Realmente a mota até nem anda assim tão mal, conforme atesta o tempo de 1:31.376 obtido posteriormente na qualificação e que, por comparação, lhe daria o 3º lugar na corrida de Supersport, mas ainda assim é cerca de 10 segundos mais lenta que a pole position de Lorenzo em MotoGP.



Bem sei que as actuais preocupações com o ambiente são necessárias e muito importantes, mas para os amantes dos desportos motorizados ficam a faltar coisas essenciais que só um motor de combustão interna consegue transmitir, como o som das rotações a subir... até ao corte da ignição, a vibração dos pistões dentro dos cilindros, as reduções mais ou menos violentas nas passagens de caixa, já para não falar daquele cheiro inebriante a gasolina e a gases de escape, do óleo sempre presente nas diversas partes móveis, etc. Outras sensações!

Agora tenho uma dúvida, quando as equipas do campeonato TTXGP contratam pessoal para integrar o seu staff técnico, qual será o principal requisito do candidato: Mecânico ou Electricista? LOL

Fonte: Go Away Garage

terça-feira, 9 de agosto de 2011

Steampunk Norton



Travões de disco perimetrais nas duas rodas, quadro por cima do depósito de combustível, transmissão primária aberta, suspensão dianteira com mola de lâminas, manetes invertidas e acabamento em bruto, são as principais características desta magnifica custom steampunk equipada com um motor Norton.





Uma bela peça de arte.

Fonte: biker Metric

segunda-feira, 8 de agosto de 2011

Kawasaki ZX-10R em Nürburgring



Este vídeo mostra como é conduzir uma Kawasaki Ninja ZX-10R (2011) “calçada” com pneus Bridgestone Battlax Racing R10 no circuito Alemão de Nürburgring. As sensações são ainda mais reais graças à nova tecnologia das GyroCam.

7 minutos e 50 segundos foi quanto demorou Tim Röthig a completar uma volta ao Nordschleife, também chamado de “Inferno Verde”.



Não é seguramente para qualquer um!

Fonte: Go Away Garage

quinta-feira, 4 de agosto de 2011

Festival Intercéltico 2011

A pacata Vila Transmontana de Sendim, situada entre Mogadouro e Miranda do Douro (EN221), prepara-se para dois dias de grande agitação com a realização do seu Festival Intercéltico, cuja 12ª edição decorrerá nos dias 5 e 6 de Agosto.



Organizado desde 2000 pelo ‘Centro de Música Tradicional Sons da Terra’, a edição de 2011 deste festival internacional de música folk contará com a presença no ‘Parque das Eiras’ das bandas ‘Gwennyn’ (Bretanha), ‘Xabi Aburruzaga’ (Euskadi) e ‘A Barca dos Castiços’ (Portugal) na noite de sexta-feira. Na noite de sábado está prevista a actuação dos ‘Altan’ (Irlanda), ‘Né Ladeiras’ (Portugal) e ‘Corquieu’ (Astúrias).

Para complementar a componente musical, a organização do festival esforça-se por transmitir aos milhares de visitantes um pouco da cultura local, tão característica destas zona do país, sempre com muita animação e a forte presença do Mirandês, a 2ª língua oficial de Portugal.

Aqui fica o programa das festas:

terça-feira, 2 de agosto de 2011

Mais de 500 Km/h



O primeiro motociclista do mundo, a rolar a uma velocidade superior a 500 Km/h foi Bill Warner que, no passado dia 20 de Julho, no Maine - EUA, na pista da base aérea de Loring, atingiu a velocidade de 502 Km/h (311.945 mph).

Aos comandos de uma moto de estrada modificada, derivada de uma Suzuki Hayabusa, alimentada a metanol, turbo propulsionada e debitando cerca de 1000 cv de potência, com 265.8 Kg de peso e 2,44 metros de comprimento, este biólogo marinho que já tinha anteriormente estabelecido uma marca de 448,4 Km/h, vê agora a sua persistência recompensada com este recorde (não oficial).



O feito é tão mais significativo, pelo facto de a moto estar equipada com jantes de carbono da BST. A roda dianteira era perfeitamente de série e a roda traseira estava equipada com uma jante de braços reforçados e um aro de 8,5 polegadas, onde foi montado um pneu 240 de série.



No final da façanha, Bill confessou: “Não foi a aceleração que me assustou, pelo contrário, a moto até respondeu de forma suave. O pior foi conseguir pará-la em apenas uma milha, que era o espaço que dispunha até ao fim da pista. A moto abanava, tremia, saltava e escorregava mas, como podem ver, consegui pará-la em segurança”.

O actual recordista de velocidade em duas rodas é Rocky Robinson com 605,36 km/h (376.156 mph), mas o mesmo foi conseguido numa streamliner e não numa mota de estrada.



Fonte: Motociclismo

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

HR34 - XF17

Seguindo a mesma ideia da Boss, Hélder Rodrigues decidiu fazer renascer a mítica Famel XF-17, uma 50cc muito apreciada pelos jovens Portugueses durante as décadas de 70 e 80 do século passado.



Tendo por base aquela que foi uma das “cinquentas” de cariz mais desportivo fabricadas no nosso país (velocidade máxima superior a 100 km/h)...


Revista DaMoto Clássica n.º 2 (Maio de 2008)

... as suas linhas foram actualizadas seguindo um estilo café-racer, com o depósito a ser o principal elo de ligação com o passado (no modelo original, este foi “muito inspirado” no da Suzuki T-125). O resultado final é o que está à vista.



A versão CLASSIC apresenta rodas raiadas e um motor monocilíndrico a 4 tempos com uma cilindrada não inferior a 400cc, substituindo desta forma o original Zündapp de 50cc a 2 tempos arrefecido por ar, que debitava 7 cv de potência.

Foi também criada uma versão mais agressiva denominada SUPER, que para além de ter uma pintura “racing”, conta com mostradores de fundo branco, jantes de liga leve, suspensões de melhor qualidade e um escape de rendimento.



Fonte: 3D a brincar