quinta-feira, 23 de dezembro de 2010

Boas Festas


Ilustração de Luís Pinto-Coelho

Quero desejar a todos os companheiros de estrada um Feliz Natal, com muitas prendas (na garagem), e já sabem, se na noite de consoada ouvirem barulho, se levantarem, vierem à sala e derem de caras com o Pai Natal... vão-se deitar... durmam... e para o ano bebam água!!!

Apesar dos tempos difíceis que atravessamos a nível social e económico, faço votos para que o ano de 2011 seja fértil em acontecimentos positivos (a aprovação da “lei das clássicas” ou a circulação na faixa do BUS, por exemplo) e que possibilite a concretização dos vossos sonhos, sejam eles quais forem – “(...) o Homem sonha, a obra nasce”, Fernando Pessoa.

Boas Festas (ho ho ho, ou será vrum vrum vrum).

terça-feira, 21 de dezembro de 2010

Motas em Ponto Cruz

O Natal está à porta e com ele chega a altura de dar e de receber presentes.

Aqui fica uma sugestão bem catita para decorar a casa, na forma de uma almofada para a cama, para o sofá ou ainda de um quadro para a parede.



Para os habilidosos(as) do Ponto Cruz, aqui ficam as instruções detalhadas com os respectivos códigos de cores:





Outros modelos podem ser encontrados aqui, ou aqui, ou ainda aqui.

Mãos-à-obra.

sexta-feira, 17 de dezembro de 2010

Concept Bikes estranhas

Contrariamente ao que seria de supor, nem todas as Concept Bikes têm uma imagem apelativa e interessante.

Em 2005, a 39ª edição do Tokyo Motor Show foi palco de algumas apresentações de novos modelos de motas... digamos... diferentes.

A já Conhecida e controversa DN-01 (especialmente pelas suas formas algo estranhas - parece a frente de um tubarão), foi a proposta da Honda para um veículo de duas rodas onde se misturam diversos conceitos como as scooter, as cruiser e as desportivas, cuja designação corresponde ao primeiro veículo (01) desenvolvido no âmbito do conceito Dream New (DN).


Honda DN-01

Mas para além do seu aspecto no mínimo discutível, este modelo caracteriza-se acima de tudo pela sua facilidade de utilização, através de uma transmissão automática de variação continua, a HFT (Human Friendly Transmission), que é um sistema hidráulico-mecânico de controlo electrónico, com embraiagem hidráulica, que garante a variação da relação entre o motor e a roda traseira de várias formas. Com três modos de utilização, dois automáticos (“Sport” e “Drive”) e um “Manual”, o sistema serve todos os propósitos para uma utilização comum e são capazes de se moldar um pouco às nossas vontades de cada momento.


Transmissão Honda HFT

No capítulo mecânico e para mover os seus 270 kg a cheio mas com baixo centro de gravidade, a DN-01 encontra-se equipada com o conhecido bicilíndrico em “V” de 680cc que serve tanto a Transalp como a Deauville, com o sistema de travagem a beneficiar bastante do combinado Dual-CBS e ABS.


Honda DN-01

Mas a resposta da eterna rival Yamaha não se fez esperar, e no mesmo evento sob o lema "The Art of Engineering" foi apresentado o protótipo Gen-Ryu.


Yamaha Gen-Ryu

Não tão conhecida como a Honda DN-01, que posteriormente passou a ser comercializada junto do grande público, o conceito da Gen-Ryu é a proposta da Yamaha para um veículo híbrido de alta performance, conjugando igualmente os conceitos de uma scooter com boa capacidade de carga e de uma mota de fácil utilização, garantindo um comportamento semelhante a uma mota da classe das 1000cc.


Yamaha Gen-Ryu

Igualmente estranha e baseada nos conceitos "Genesis" e no novo "G.E.N.I.C.H.", a Gen-Ryu combina a leveza, o compacto motor de 600cc da YZF-R6 e a sua potência, com um motor eléctrico de alta eficiência. Tal como o sistema H.M.I. (Human Machine Interface) da Yamaha, Utiliza diversos sistemas electrónicos de controlo das mais variadas situações através do ASV (Advanced Safety Vehicle), com funções de segurança preventiva e funções inteligentes para aumentar o conforto de condução.

Mas ainda não satisfeita com as linhas da Gen-Ryu, a Yamaha foi mais longe e apresentou como proposta para um novo tipo de cruiser denominada "weekend leisure cruiser", a ainda mais esquisita MAXAM 3000.


Yamaha MAXAM 3000

Construída com base na plataforma longa e baixa da cruiser MAXAM, este modelo personifica um estilo completamente novo, tipo pick-up, incidindo especialmente na capacidade de carga do compartimento debaixo do assento.


Yamaha MAXAM 3000

Para além do grande alargamento sofrido na frente e na traseira, os toques especiais dados pela abundante utilização de cromados e pelo assento em pele genuína dão uma verdadeira sensação de qualidade que não se vê habitualmente numa grande scooter (a designação 3000 deste modelo refere-se aos seus 3000 mm de comprimento!).


Yamaha MAXAM 3000

Agora o cúmulo da estranheza é ir ao Cabo da Roca num Domingo de manhã e dar de caras com uma DN-01... equipada com Top Case e um ecrã turístico!



É caso para dizer: "Aquela mota fica mesmo mal naquele Top Case".

Gostos estranhos... muito estranhos!

terça-feira, 14 de dezembro de 2010

‘Mota de luz’ para venda



Já não falta muito para a estreia do filme Tron: Legacy nas salas de cinema, protagonizado por Jeff Bridges e pela bela Olivia Wilde (Dr. Remy 'Thirteen' Hadley da série House M.D.).



Os entusiastas das motas, entre os quais me incluo, certamente que desde o lançamento do primeiro Tron, no longínquo ano de 1982, já se questionaram algumas vezes sobre como seria a condução das famosas ‘motas de luz’ deste filme.



Bem, realmente tudo é possível quando se tem dinheiro... muito dinheiro.

A empresa americana Parker Brothers Choppers, sediada na Florida, conseguiu fabricar 10 réplicas das ‘motas de luz’ do filme Tron: Legacy prontas para serem conduzidas numa qualquer estrada pelos seus afortunados proprietários (com um asfalto bem liso, de preferência).



Estas motas possuem um quadro em aço, uma carenagem em fibra de vidro e um motor V-Twin da Suzuki TLR1000, para além de estar equipada com travões e outros equipamentos funcionais para que possa circular na estrada.

Com umas dimensões generosas de 2540 mm para o comprimento e 584,2 mm para a largura, o seu peso fica-se por uns razoáveis 215 kg, mas não se espere grande agilidade deste modelo (é ideal para uma estradas de curvas... a 90º, como no filme).

Os abastados interessados terão que desembolsar a módica quantia de $ 55,000 (cerca de € 42.000) para poderem levar um destes exemplares para casa... e terão que se apresar pois parece que já não restam muitas.



Aqui ficam as imagens do road test da ‘mota de luz’.

E para completar o visual, nada melhor que ir completamente equipado com o fato oficial do filme, fabricado pela empresa Universal Designs Replicas, por apenas mais $ 1,000 (cerca de € 760), incluindo botas e luvas.



Fonte: Go away Garage

sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

Preguiçoso mas educado

A chamada “saudação motard” é uma prática habitual entre nós, motociclistas, quando nos cruzamos na estrada.


Ilustração – Luís Pinto Coelho

Este gesto que representa a união e a cumplicidade entre todos os que partilhavam os mesmos valores e espírito na estrada é, para muitos “motários”, uma atitude que não faz sentido e, infelizmente, está aos poucos a cair em desuso.

Certamente que este mesmo pensamento redutor deve ter invadido o espírito da pessoa que inventou este acessório:



Um espelho retrovisor concebido para evitar estar sempre a levantar a mão para cumprimentar, embora só possa ser instalado no lado direito da mota, ou seja, para locais onde a condução se faça pela esquerda (Japão, Reino Unido, Austrália, entre outros).



Os possíveis interessados (preguiçosos) poderão adquiri-lo na Amazon Japan por pouco mais de € 12.

Eu continuarei a cumprimentar todos os que se cruzarem comigo na estrada, sem acessórios, mesmo se não for retribuído...

Fonte: Go away Garage

terça-feira, 7 de dezembro de 2010

Honda DAX Custom

Quem diria que as Mini Honda poderiam ser algo mais do que um veículo simples e acessível para efectuar pequenas deslocações.



Com engenho e arte, os japoneses da Bodyline Custom Motorcycle pegaram numa Honda DAX e resolveram customizá-la.



E o resultado final está à vista:













Excelente trabalho.

Fonte: The Scooter Scoop

sexta-feira, 3 de dezembro de 2010

Demon

Certamente inspirado pelo trabalho de modelação 3D realizado por Hélder Rodrigues, o artista por detrás do blogue Objectiva - 3D criou, entre outras, a original Demon.



Desenvolvida em 2008, este modelo engloba um conjunto de soluções vanguardistas como por exemplo as rodas sem cubos (imaginando um rolamento bastante alargado de eixo central fixo a um braço com travões embutidos).



A Demon utiliza um motor V-Twin de grande cilindrada, o qual transmite a sua potência à roda traseira através de uma correia e uma corrente a um rolo de borracha maciça que pressiona e transmite a rotação ao pneu.

O amortecimento na frente é feito por uma suspensão única de mola, colocada em posição central relativamente à direcção. Na traseira é dividido por duas fases, na primeira fase uma suspensão de barras amortece as pequenas oscilações, quando necessário é activada a segunda fase que consiste num par de hidráulicos que amortecem directamente ao banco.



A condução é feita através de um guiador praticamente limpo de todos os mecanismos, com a caixa de velocidades a incorporar também a embraiagem.